MODELOS SAOUTCHIK

A principios de 1952 Ricart entabló contacto con Saoutchik para que presentara un boceto de carrocería sobre la base del Z-102. El bielorruso, que por entonces se encontraba en etapa de decadencia, dibujó las líneas de un cabriolet. Semanas más tarde, dos chasis se enviaban a sus instalaciones francesas a fin de ser vestidos. Después de estas dos unidades, y conforme al acuerdo adquirido entre ambas compañías, por el que además Saoutchik se convertía en el distribuidor exclusivo en Francia de los Pegaso carrozados por él, otros doce automóviles en sus diferentes series salieron de los talleres galos entre 1952 y 1954. Tras la quiebra definitiva de Saoutchik en 1954, el barcelonés Serra terminó de montar en España cuatro vehículos más que habían quedado inacabados en Francia, por lo que en total fueron dieciocho los Pegaso firmados con la leyenda "carrosé par Saoutchik".

PEGASO Z-102 BERLINETA SAOUTCHIK BS1 (1952)

La primera unidad de Berlineta Saoutchik, denominada prototipo, se diferencia de las unidades posteriores en que el frontal lleva la calandra de lamas horizontales en vez de las dos barras cruzadas que serían características de los Pegaso. En Octubre de 1952 fue expuesto en el Salón del Automóvil de Londres y en Febrero de 1953 en el Salón de Nueva York donde se convierte en el primer deportivo Pegaso vendido. Posteriormente se le pinta el techo de blanco y así se conserva actualmente en espera de restauración. Ha participado en el Concurso de Elegancia de Amelia Island (Florida) en 2016.

Pegaso Z-102 Berlineta Saoutchik Prototipo (1952)

Se construyeron tres ejemplares de este modelo, tras la berlineta prototipo. Uno fue expuesto en el Salón de París de 1953, otro en el Salón de New York del mismo año y el tercer ejemplar lo adquirió el barón Von Thyssen, se tapizó con piel de leopardo y algunos elementos fueron chapados en oro. Estuvo expuesto en el Salón de Ginebra de 1953 y ganó varios concursos de elegancia.

Pegaso Z-102 Berlineta Saoutchik 1 (1953)

PEGASO Z-102 CABRIOLET SAOUTCHIK CS1 (1953)

En octubre de 1953, un año después de haber presentado su prototipo de cabriolet sobre chasis Pegaso Z-102 en el Salón del Automóvil de París, Saoutchik volvía a este certamen con la versión definitiva (que denominaremos CS1) de la que construyó dos ejemplares. Curiosamente, de la mitad para adelante (donde nacen las aletas traseras) la carrocería es de acero, y de la mitad para atrás, de aluminio, incluidas las puertas y capós. Sus líneas resultan algo ampulosas y recargadas, típicas de aquella etapa del carrocero.

Pegaso Z-102 Cabriolet Saoutchik Prototipo (1952)

Pegaso Z-102 Cabriolet Saoutchik 1 (1953)

PEGASO Z-102 BERLINETA SAOUTCHIK BS1/2 (1953)

Las tres unidades que forman esta serie representan la etapa de transición entre la anterior BS1 y la posterior BS2. La apertura de las puertas pasa a ser en sentido inverso a la marcha (más seguro). Una de las unidades tiene el frontal idéntico a la serie BS1 (y por tanto igual al del CS1).

Pegaso Z-102 Berlineta Saoutchik 1/2 (1953)

En cambio los otros poseen el mismo frontal del modelo que va a sucederle -el BS2- con la visera envolvente de los faros prinicpales y auxiliares que es prolongación del guardabarros delantero. Sólo se conservan los del frontal igual al BS2, uno de ellos pintado en color azul (el color con el que salió de fábrica), aunque durante unos años estuvo pintado en color verde.

Pegaso Z-102 Berlineta Saoutchik 1/2 (1953)

PEGASO Z-102 CABRIOLET SAOUTCHIK CS2 (1954)

Este modelo se presentó públicamente en un concurso de elegancia automovilístico celebrado en la ciudad italiana de San Remo, exhibiendo entonces un tono azul claro. En el aspecto estético muestra los rasgos que caracterizarán a la BS2 -Berlineta Saoutchik 2ª serie-, revelada en octubre del mismo año en el Salón del Automóvil de París: líneas muy equilibradas, curvatura de las aleteas más suave y pasos de rueda más abiertos y proporcionados en comparación con los anteriores Pegaso Saoutchik. El frontal se distingue por una prolongación de las aletas delanteras en forma de visera que enmarca los faros -detalle que Serra recuperará en sus últimas realizaciones-, manteniéndose la típica cruz apaisada en la boca de ventilación del radiador. Destaca la peculiar terminación de su parabrisas, que al carecer de marco en la parte superior estiliza notablemente la línea y le confiere un aspecto mucho más bajo.

Después de su presentación tuvo varios propietarios, uno de los cuales se propuso solventar los problemas de flexión del chasis, que ocasionaban la apertura de las puertas en marcha, encargando en Febrero de 1958 su recarrozado como coupé con techo rígido, añadiéndole además unas prominentes aletas traseras.

Posteriormente es restaurado a su estado de origen como se aprecia en la última foto. Actualmente pertenece a Fritz Kaiser, empresario y filántropo del Principado de Liechtenstein. Presentado en 2024 en el concurso de elegancia de Saint Moritz (Suiza).

Fotografía de Unai Ona

Pegaso Z-102 Cabriolet Saoutchik 2 (1954)

PEGASO Z-102 BERLINETA SAOUTCHIK BS2 (1954)

Se fabricaron 6 unidades con esta carrocería. En este modelo era en la zaga donde se descubrían los rasgos distintos de los ya introducidos en la segunda carrocería de la serie intermedia (BS 1/2). Así se podía observar cómo las aletas se prolongaban para embutir los pequeños pilotos traseros, a semejanza del diseño característico para acoger los faros delanteros. Más suavizado el recorrido final del techo. Unos parachoques de tubo, tanto delante como detrás, y la toma de aire en el capó constituían las diferencias más visibles añadidas a su renovada fisonomía.

Pegaso Z-102 Berlineta Saoutchik 2 (1954)

PEGASO Z-102 BERLINETA SAOUTCHIK BS2E (1954)

Este modelo es un ejemplar único, fue presentado en el Salón Internacional del Automóvil de París de 1954, en el stand de Saoutchik. Las zonas de la carrocería que ahora están pintadas en gris metalizado se mostraron en color negro. El frontal llevaba un embellecedor en forma de cruz, que posteriormente fue sustituido por dos faros antiniebla. Esta firma siempre se caracterizó por sus modelos de líneas cargadas y barrocas. Esta particular mezcla estética entre Touring y Saoutchik es debido a que la firma francesa quebró dejando la carrocería sin acabar. Tras muchas vueltas, la casa italiana Touring le diseñó la parte delantera y el resultado fue un Pegaso singular. Un año después fue presentado en París al tradicional Concurso de Elegancia para Automóviles, recibiendo el primer premio. Su primer propietario fue el duque de Osuna; en 1965 fue adquirido por Félix Creus; en 2011 su nuevo propietario encarga la restauración del coche volviendo a colocar la cruz frontal, eliminando los faros antiniebla y los aparatosos parachoques, dejando la pintura de color negro sin el bitono con rojo anterior. Actualmente pertenece a la colección del empresario gallego Manuel Ferreira.

Pegaso Z-102 Berlineta Saoutchik 2E (1954)

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